Вокруг вертолетного завода
На месте современного вертолетного завода еще в начале 1930-ых гг. существовали степные участки вокруг курганов на водоразделе Темерницкой и Безымянной балок. Лишь в годы сталинской индустриализации здесь был построен автосборочный завод, около которого появились типичные для того времени рабочие поселки, состоящие из частных домовладений, и немногочисленные кварталы многоэтажной застройки. После ВОВ завод был перепрофилирован под выпуск вертолетов. Современный «Роствертол» одно из самых успешных промышленных предприятий Ростова. Его продукция продается во многие страны мира. В честь многолетнего директора этого завода М. Нагибина недавно переименовали проспект Октября. Вертолетный завод занимает большую территорию и вплотную примыкает на востоке к производственному объединению «Ростсельмаш». Повседневная жизнь района тесно связана с заводом. Из объектов общегородского значения можно выделить лишь стадион «СКА» и торговые комплексы, недавно построенные на восточной стороне проспекта Нагибина.
Начинаем наш путь вокруг вертолетного завода на площади Ленина около памятника основателю советского государства, где часто проходят протестные выступления горожан. Далее по проспекту Ленина двигаемся в восточном направлении мимо ДК вертолетного завода и военного училища, за которым сворачиваем на улицу Новаторов. Вскоре эта улица упирается в вертолетный завод и тоже поворачивает на восток. Теперь мы идем между корпусами «Роствертола» на северной стороне улицы и кварталами 3-этажных жилых зданий 1950-60-ых гг. постройки на южной. Они смотрятся достаточно гармонично на фоне разнообразных цехов и заводского забора. Вскоре подходим к южной проходной вертолетного завода, площадь около которой является и локальным центром всего здешнего района.
Затем двигаемся дальше на восток по улице Новаторов. Проходим сквозь современную многоэтажную застройку, чтобы попасть на улицу Врубовую. Она тоже расположена между вертолетной промзоной и многоэтажными кварталами, чередующимися с участками, занятыми частным сектором. На северной стороне улицы находятся пользующиеся большой популярностью среди жителей всего города промышленные и продуктовые склады, где процветает оптово-розничная торговля. Дальше дорога идет вдоль подъездных железнодорожных путей, связывающих вертолетный завод со станцией Ростов-Товарная. Отсюда открывается захватывающий вид на огромные прямоугольные цеха завода и на местных жителей, работающих на грядках перед своими домами.
Неспешно приближаемся к юго-восточной окраине вертолетного завода. Выходим на улицу Страны Советов, которая разделяет «Роствертол» и «Ростсельмаш». В начале этой улицы существует небольшой вытянутый вдоль дороги между улицей и вертолетным заводом квартал малоэтажных кирпичных зданий, построенных до эпохи крупнопанельного домостроения.
Далее жилая застройка обрывается и начинается промзона. Но неожиданно в наше поле зрения на западной стороне улицы попадет жилой 5-этажный кирпичный дом, одиноко стоящий среди железобетонных конструкций различных производств. До ближайших магазина и автобусной остановки около километра.
За домом промзона продолжается. Здесь тоже много привлекательных мест для любителей индустриальной архитектуры. На фасаде ростсельмашевского административного корпуса можно увидеть декоративное украшение в виде малоосмысленных разноцветных дырявых шаров и растянутых пирамид. За этим зданием мы подходим к повороту в поселок Чкалова. Отсюда виден построенный над дорогой заводской путепровод, по которому транспортируются комбайны. Основой для насыпи его южной опоры послужил древний курган.
Попав на улицу Беломорскую, идем не в поселок Чкалова, а сворачиваем на запад, в рощу. Проходим вдоль полуразрушенного бывшего забора вертолетного завода к улице Тибетской, расположенной уже в поселке Автосборном. Очень скоро мы попадаем на новые улицы его восточной окраины. По формирующимся улицам мимо еще недостроенных частных зданий коттеджного типа продвигаемся к улице Тибетской, застроенной уже обычными для рабочего поселка 1930-ых гг. одноэтажными домиками. С нее сворачиваем на переулок Измаильский, по которому идем мимо забора местного завода «Электроаппарат», и попадаем в рощу.
За рощей начинается улица Фурмановская, которая богата псевдодостопримечательностями. Идем мимо бесполезных огромных трибун стадиона «СКА», мечети, дома молитвы и приближаемся к переулку Марксистскому, на котором расположен храм иисуса христа и военно-ритуальная контора.
По нему поднимаемся к улице Нариманова. Здесь на западной стороне проспекта Нагибина исторически сложились кварталы многоэтажных зданий разного времени постройки. Между жилыми домами и двориками ищем улицу Криворожскую, на которой есть рабочистские кирпичные постройки конца 1950-ых гг. За переулком Оренбургским кварталы высотных зданий заканчиваются, и начинается одноэтажный индивидуальный сектор. Здесь нас интересует переулок Забайкальский. Он не проездной, так как посреди переулка установлен огромные железные конструкции ЛЭП высокого напряжения.
Поднимаемся по нему к улице Башкирской, по которой выходим на улицу Погодина. Идем мимо многоэтажных зданий сталинского времени. От улицы Ларина начинаем спуск к площади Ленина. В этом районе за фасадами многоэтажных зданий, во дворах, имеются говняровидные уголки, которые стоит посетить. Углубляемся в высотную застройку. Здесь между мусорником, возле которого на двух выброшенных кроватях устроили лежбище здешние бомжы, и небольшим производственным зданием находятся несколько заброшенных гаражей. В них любят собираться неформалы и другие алкоты. Гаражи исписаны теткофобскими надписями и другими неформальскими изречениями. Далее выходим на улицу Ашхабадскую, напротив студенческого городка РГУПС. Возвратившись отсюда на площадь Ленина, мы благополучно и заканчиваем наше путешествие вокруг вертолетного завода.
| < | > |
